雨后天晴打一动物：小鹏联动可达鸭？董事长告诉你，汽车芯片比玩具更难抢。

“随着汽车供应链的逐步恢复，这段视频反映了我们供应链团队的现状。”26日，小鹏汽车董事长首席执行官何小鹏在社交媒体平台上表示，并配备了一个哭泣的表情符号。
视频中，玩具行业的新“顶流”可达鸭左右挥舞着小纸片，右书“急”，左书“芯片”。
随后，小鹏汽车官网也转发了这条消息，称“携可达鸭在线寻找芯片
有网友评论说“中国新能源汽车行业首富，抢可达鸭，抢不到芯片。”可达鸭是肯德基推出的宝可梦IP玩具，以盲盒的形式随套餐赠送。因为“丑萌”的造型，神奇的音乐，网友的二次创作，在朋友圈刷屏，登顶热搜榜，已经是“一鸭难求”了。
这不是何小鹏第一次“花式求芯”。2021年底，何小鹏参观了央视财经的“对话挑战者”节目。当时，为了解决毫米波雷达芯片供应短缺的问题，何小鹏经常玩“飞”喝酒，以获得更多的芯片供应。“谁能给我芯片，我就请他多喝。
现在，半年多来，缺乏芯片和特殊芯片仍然困扰着汽车制造的新力量。在第一季度的财务报告会议上，何小鹏说：“一些特别小、便宜的芯片供应非常不确定。基本上，如果你能看到下个月，那就很好了。很多时候，你甚至只能看到下周的产能。
今天，何小鹏的声音也指出了汽车专用芯片。”智能汽车芯片的绝对数量超过5000个，涉及数百个。但缺少的许多芯片都是独家芯片。事实上，大多数缺少的是便宜的芯片，而不是很多人关注的或昂贵的芯片。
新能源汽车呼叫专用芯片缺芯推动汽车企业自主研发。
根据应用领域，新能源汽车专用芯片可分为应用处理器（IVI、MCU等）、功率半导体（AMP、IGBT、MOSFET等）、传感器芯片（TPMS等）和分离器件，广泛应用于动力、车身、驾驶舱、底盘和安全等领域。
与GPU、CPU等通用芯片不同，其特点是适用范围窄，在特定领域可以做得更好，性能可以提高几十倍甚至一百倍；软件开发容易，所有底层的特殊芯片都是由芯片制造商实现的，所以只要应用，研发难度较低；需求也很小。
新能源汽车比传统燃料汽车需要特殊芯片，这是因为在电气化、智能浪潮下，汽车需要升级软硬件，在算法更新、迭代环境中，特殊芯片不需要做太多的通用性和兼容性妥协，开发时间短，往往具有成本效益和能效。
从长远来看，专用芯片不仅可以为新能源汽车企业节约成本，还可以更好地匹配汽车企业的不同系统和算法，创造其独特的竞争力。
理论上的可行性和抢占新能源汽车市场的必要性，促使吉利、小鹏、威来等汽车公司走上了自主研发专用芯片的道路，缺芯增加了火灾。